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专家回应京沪高铁安全问题称石头砸都不怕

时间:2019-03-08 21:46:41 来源:互联网 阅读:0次

专家回应京沪高铁安全问题 称石头砸都不怕

近日体验京沪高铁,在时速300公里的列车上,就各种高铁安全问题向随行专家进行提问。参与京沪高铁设计、测试的相关专家都一再强调,“安全,是我们核心考虑的元素,其次才是速度。”

问题1:到站下车后,看到车头有不少呈溅射状的血迹,是撞上的鸟留下的吗?

解答者 (中国南车集团四方公司副总经理马云):无意中闯入前行线路的飞鸟是常见的“障碍物”。京沪高铁动车组车头上安装的是防弹减速玻璃,不仅撞上鸟没事,就是石头砸上都不怕。

问题2:如果高铁列车在高速运行中,前方线路上出现障碍物怎么办?

解答者 (中国南车集团四方公司副总工程师梁建英):高铁列车的车头是有两级排障设计的:在车头鼻锥的下方,有一个排大物体的排障器;在车前两个轮子的下边即轨道正上方,有两个小排障器,可排除小异物。而对于大型异物侵线,地面的监控系统会提前警示,让车上相关的设备做好准备。

问题3:300公里时速的高铁列车刹车距离是多少?

解答者(梁建英):从0加速到300公里,需要4分钟。而从时速300公里减速到0,不到100秒,整个过程可在3800米的距离内完成。而京沪高铁列车还有着很好的 “主动防御”能力。比如,车辆在行驶过程中,一旦铁轨遭遇严重损坏,将导致车辆失电,列车就会自动实施紧急制动。

问题4:司机万一“疲劳驾驶”怎么办?

解答者(梁建英):驾驶室里,司机脚下有一个按钮,要求司机在一定时间内就得踩一次,一旦超出规定时间没有踩,该按钮就会发出警示,提示司机作出反应。如果司机在几秒之内没有作出回应,列车就会自动停车。

问题5:万一遇到事故,如火灾,如何逃生?

解答者 (中国南车技术工程部工艺主审于延尊):京沪高铁列车上有多重逃生安全装置。如每节车厢的四个角都有应急锤,在应急锤紧挨着的那片车窗上,还设有黑底红色圆点的醒目标志,提示乘客在应急状态下,应该用应急锤敲砸这里。同时,在车厢两端门的顶部还有两个按钮,分别用于在紧急情况下的报警和制动。每两节车厢间都有一道防火门。

问题6:高速开行时,万一遇到地震怎么办?

解答者(京沪高铁联调联试总负责、铁科所研究发展中心副研究员白鑫):列车上配备了防灾监控系统,对各种可能发生的灾害实施全面监测。列车高速行驶中,一旦出现危及行车安全的地震、高空落物等自然灾害时,防灾安全监控系统可及时触发报警,实现自动降速或停车。

问题7:万一遇到类似2008年的雨雪冰冻灾害,高铁列车还能开吗?

解答者(中铁电气化局):高铁列车的牵引供电系统中接入了防融冰装置,采用电气融冰技术,会根据现场的环境参数给出防(融)冰预案,并通过远程智能控制模块,在接触悬挂导线产生分段可控的持续电流,以实现安全融冰。

问题8:高铁列车运行时车厢内是否存在电磁辐射?

解答者(白鑫):这个数据是京沪高铁联调联试时需要检测的项目之一。测试结果,车厢内的相关指标是完全符合标准的,可能数据比较高一点的地方,就是在车厢连接处的风挡那里。一点辐射都没有是不可能的,只要是在指标内,对人体是不会有影响的。

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