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上半年国内乘用车竞争力排行榜揭晓1

时间:2019-04-08 20:38:36 来源:互联网 阅读:0次

上半年国内乘用车竞争力排行榜揭晓

随着新君威[综述图片论坛]、君越[综述图片论坛]、英朗和科鲁兹[综述图片论坛]的推出,上海通用在产品力上得到明显的加强。

上半年乘用车竞争力排行榜揭晓

8月9日,由广州《车天下》推出的“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”2010年度上半年30强排名结果正式揭晓。本期,上海通用的优势进一步提升,自本排行榜2004年推出以来,一直蝉联位置,成为国内乘用车领域无可争议的综合竞争力。从本期开始,排行榜新增加了国内6大乘用车集团的综合竞争力排名,因此本期推出时间比往年稍晚。此外,之前的哈飞汽车、昌河汽车由于已并入到长安汽车中,本期30强不再包含哈飞和昌河,而郑州日产也得以重新跻身30强之列。策划/汪云青

上海通用连续13次称雄

上海通用此次以93分的得分再次赢得,这也是自2004年本报推出这项排行榜以来,上海通用连续6年、13次称雄;上海通用也是此次得分超过90分的企业,第二名上海大众4分,在美国通用破产重组的大背景下,上海通用综合竞争力不但没有遭到牵连,反而进一步巩固在国内的地位,其主力品牌别克和雪佛兰,无论从销量还是第三方评价来看,品牌影响力在国内都得到加强。

前几年,产品竞争力一直是上海通用的软肋,但随着新君威、君越、英朗和科鲁兹的推出,上海通用在产品力上得到了明显的加强,从本排行榜的研究来看,上海通用在品牌、营销、研发、产品、管理等综合竞争力的各个构成环节,表现为均衡,短期内,国内还很难有企业能在综合竞争力上将上海通用拉下宝座。

在上海通用再度登顶以后,上半年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”的各项座次基本排定。整体来看,整体排名相比上期变化不大,进入前30强的企业在“四大阵营”的划分上较上期更清晰,阵营(得分在80分以上)和第四阵营(得分在60分以下)的厂家数量有所减少,而得分在60~79分之间的“中间层”可不知怎的企业到达21家,而且得分整体比较接近,显示国内厂家竞争力差距整体上进一步缩小。

北京现代首次跻身前十

除上海通用继续领跑排行榜以外,随着市场的此消彼长,主要的合资企业排行也产生变化,上海大众、广汽本田、一汽大众、一汽丰田都是上期的“老面孔”,东风日产本期凭仗优异的产品力和营销力,不但跻身进入阵营,得分增加了2分,也逼近广汽本田。广汽本田受规模、产品线等限制,得分下降1分,被一汽大众超出。两个“大众”去年在中国的势头咄咄逼人,上海大众、一汽大众得分都有增加。而广汽本田尽管范围和产品线受限,但因为超强的产品力、盈利能力、管理能力,其在阵营的地位依然稳固。引人注目的是北京现代的提升。在产品(ix35提升产品力)、品牌、销售、企业文化(中韩双方日益和谐)心情与墨迹便印在了桌子上等方面均有改善的北京现代,总得分增加了2分,一举超过得分下落的长安福特,跻身前10。这是排行榜发布以来,北京现代首次进入前十名。

合资企业的失意者当属“两个丰田”,受丰田召回事件的影响,得分比上期均下降1分,一汽丰田掉到了阵营的,广汽丰田也跌至东风本田的后面,大有被北京现代反超的危险。

广汽长丰加分多

如果说在2009年榜单中,本土品牌汽车企业表现坚挺的话,今年上半年,受政策拉动作用(1.6L以下乘用车购置税优惠减至7.5%,受益车型主要是本土品牌)减弱的影响,本土企业表现不尽如人意,而本土品牌一些不当市场策略在市场增速放缓时,立刻显现出其负面效应,反应在竞争力得分上,就是中国本土汽车企业和合资汽车企业的差距并没有缩小。

虽然本土企业已经开发出涡轮增压发动机和CVT变速器,瑞麒G5[综述图片论坛]、帝豪、荣威350[综述图片论坛]等产品在技术含量和品质上也开始向合资车型靠拢,但综合竞争力与合资企业还有不小差距。

上海汽车虽然范围不大,但在本土品牌中,也胜在各项表现比较均衡,没有明显的短板,在本次考察中,上海汽车依然保持79分的高分,成为第二阵营的领头羊,综合竞争力不但本土品牌,也超出不少合资厂家。本土品牌的标杆企业奇瑞汽车,由于多品牌策略的拖累,得分比上期减少2分,排位也退后到第17位;另外,广汽入股的广汽长丰变化巨大,在得分上一举增加了3分,是此次加分多的企业,也迈入到60分以上阵营。

从整体来讲,部分本土品牌汽车企业实力尽管得到了明显加强,但目前仍不具备与合资厂家分庭抗礼的实力,阵营的前6名企业,仍然全是合资厂家就是证明,而且在前10强中,中国本土品牌的汽车企业也只有上海汽车一家。

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国内乘用车企业综合竞争力排行榜

“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”由广州《车天下》部于2004年推出,每半年评一次,根据现有产品的市场竞争力、品牌影响力、研发实力、人材、公司战略、营销手段、企业管理水平、盈利能力等一共13个小项逐一打分,总分为100分,对国内主要乘用车企业的综合竞争力进行排名。需要说明的是,各项得分为相对值,即每项表现的企业该项得分设为满分,其他企业以此为坐标相应得分。本期“国内乘用车企业综合竞争力”研究仍然保持了上期13个得分小项,也保持了上期各项得分权重。

与国际品牌“搭线”加分

上半年,中国车企频频发起了海外收购合作案:吉利终达成收购沃尔沃的协议,比亚迪与戴姆勒联手,长安与PSA达成合资协议,手笔之大再次让全球汽车界注视,从某种程度而言,也是国内车企竞争力提升的标志事件。收购车型、技术等有形资产,可短期快速提升技术市场,而买下沃尔沃这个庞然大物,运作得好则可能极大提升品牌力,也有可能被拖入深渊。不过从吉利此期得分大幅上升来看,我们对其未来发展看好。比亚迪在上半年面临质疑之时,得分仍然增加,主要也是与戴姆勒的合作,对其品牌形象的加分较多。

6大汽车集团竞争力排行榜首次发布

上汽集团傲视群雄

与上期相比,本期竞争力排行榜的变化在于增加了6大汽车集团的竞争力排行榜,评价的标准也主要是乘用车业务。之所以增加这1排行榜,主要是考虑到国家鼓励吞并重组的背景下,6大汽车集团将扮演越来越重要的角色,上半年占据了国内7成以上的份额。

与“国内乘用车企业综合竞争力30强排行榜”所不同的是,此次团体竞争力排行牌的得分小项仅有战略布局、范围、研发、盈利、管理等7个小项,总分仍为100分。不过,6大汽车集团的很多业务也是30强竞争力排行榜有些所难以覆盖的。

上汽团体以接近90分的成绩蝉联,它在规模、研发、管理等选项得分,成为当之无愧的国内汽车集团,“共和国长子”一汽团体以84.5排名第二,其在战略布局上的得分,东风位居第三,但与一汽差距不大,为国内两大汽车集团的“双子星座”,新跻身国内“四大”汽车集团的长安汽车排名第四,但得分与传统的3大团体有不小差距。而4小集团中的广汽虽然范围只有北汽的一半,可由于在超强的盈利能力和管理优势,依然大幅于北汽。

(广州)

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